Domingo, 18 Agosto 2019

Tema: Nuevas tecnologías de buses en TransMilenio

Invitados: Xinia Navarro - José David Castellanos

Lorena Castañeda - Maria Gardeazabal |Dirige: Beto Diaz

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Miércoles, 05 Noviembre 2014 09:05

Colapsa Transporte en Medellín

 

No quiero exagerar o generar pánico, pero el sistema de transporte de Medellín está en lo que considero una crisis estructural, su envergadura no alcanza a solucionar en profundidad de los problemas de movilidad. Por lo tanto, creo que es tiempo de grandes inversiones, puesto que la ciudad y el sistema no aguantarán más tiempo esta crisis. Considero como imperantes las siguientes inversiones y transformaciones.

Al centro de Medellín, inauditamente, aún llegan buses de otros municipios, congestionando las vías y restándole competitividad al sistema, si la ciudad desea un avance real en movilidad tiene la necesidad de prohibir el ingreso de buses de otros municipios del área metropolitana, la integración de éstos con la ciudad debería ser a través del Metro; un ejemplo claro de esta falencia son los provenientes del municipio de Caldas, es incomprensible que el Metro invierta grandes cantidades de dinero en su expansión al sur, y estas rutas de buses continúen funcionando a la par del sistema masivo.

Así pues, en coherencia con lo antedicho, creo que el uso de peajes para ingresar al centro es una de las grandes oportunidades para desincentivar el uso del carro particular, pero esto va condicionado a la prestación de un servicio de transporte masivo eficiente, rápido, accesible y asequible  en este sector, que integre metro, tranvía, metroplús, ciclovías y zonas peatonales.

Es interesante la propuesta de construir metrocable en los 5 corregimientos, es una manera de impactar comunidades que hacen parte de la ciudad y que tienen que integrarse a ésta. De este mismo modo, es imperante la construcción de más líneas de metroplús y tranvía, hay oportunidad en las calles San Juan y Colombia para descongestionar la línea B del Metro, y en este mismo sentido, pero con un impacto también mayor en la descongestión de la línea A y sobre todo de su estación central, San Antonio; es prudente agilizar la construcción de las dos estaciones pertenecientes a la línea C y la puesta en marcha del servicio de ésta en horario continuo.

Se hace también necesaria la consolidación de las cuencas de buses en Medellín, toda la ciudad tiene que integrarse al SITVA mediante las cuencas, y salir así  de todas las líneas de buses particulares de la ciudad. Lo anterior aumentaría el flujo de pasajeros a las líneas de  transporte masivo por lo que, y en respuesta a la necesidad de un sistema en constante crecimiento, hay que comprar nuevos trenes y buses del metroplús, para así poder garantizar la oferta. También es importante la repotenciación de los trenes y el manejo prudente de los dineros destinados para ello.

Las grandes obras e inversiones en materia de movilidad se consolidan como la oportunidad de mejorar la competitividad de la ciudad, su atractivo turístico y el bienestar brindado a su población, por ello la ciudad y los entes vinculados tienen lo que considero 3 grandes retos; el tranvía de la 80, que se perfila como la posibilidad de impactar gran parte del costado occidental de Medellín; la expansión del Metro al norte, y así consolidar verdaderamente un sistema de transporte del Valle de Aburrá; y, un tren de cercanías al aeropuerto José María Córdoba, las grandes ciudades tiene sus terminales aéreas conectadas a su sistema de transporte.

Finalmente, y tristemente, considero que aún si se realizarán estas inversiones la ciudad necesita otras si quiere, por lo menos, tener una pequeña ventaja ante una problemática que la perseguirá durante toda su historia, pero también que cada solución que se le de sea la oportunidad de tener beneficios agregados de transformación social y urbana, así como llegada de institucionalidad a diferentes sectores, puesto que el gran desafio que tiene la ciudad es comprender que se necesitan pequeñas y grandes obras para solucionar el problema de movilidad, pero que estas obras si se articulan con otras de corte social y de fortalecimiento institucional pueden transformar profundamente la sociedad y la urbe.

T. @PJuancamilo

 

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